AviaNews

@AviaCT

🇺🇸 Сертификация MAX 7 и MAX 10 всё ближе: Boeing начал испытания переработанную систему защиты от обледенения Как сообщает издание The Air Curent Boeing приступил к сертифкационным испытаниям доработанной противооблединительной системы двигателя(EAI) для семейства 737 MAX. Испытания проводятся на головном тестовом самолёте 737 MAX 10. Это ключевой этап на пути к получению сертификата FAA для самых маленькой (737-7 или 737 MAX 7) и самой большой (733-10 или 737 MAX 10) моделей в линейке. Напомним, из-за проблем с оригинальной конструкцией EAI, которая, по данным FAA, могла перегреваться в определённых условиях, что вынудило Boeing переработать её после того, как более ранние попытки устранить проблему породили дополнительные технические трудности. Сертификация обеих модификаций была отложена на 2026 год. В Boeing сохраняют осторожность в комментариях, поскольку окончательное решение о сертификации остаётся за американскими регуляторами. Генеральный директор Boeing Келли Ортберг, как ожидается, представит обновлённую информацию о ходе сертификации при публикации финансовых результатов за первый квартал 2026 года. Boeing пока не раскрывает технических деталей исправления, но The Air Current ссылается на недавно зарегистрированный патент описывает инновационный метод отвода тепла от воздухозаборника. Компания использует иной подход к управлению тепловым режимом в структуре входного устройства гондолы двигателя - именно этот фактор лежал в основе первоначальных опасений в сфере безопасности. Учитывая, что MAX 10 является прямым конкурентом Airbus A321neo (который в настоящее время доминирует в сегменте узкофюзеляжного рынка), успешное завершение этих испытаний имеет для Boeing критическое значение. На сегодняшний день портфель заказов на 737 MAX 7 составляет 276, а на 737 MAX 10 – 1404 самолёта. 🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

Перейти к посту Открыть в браузере

Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал