За рулем
Nissan Pathfinder: рамный внедорожник с дизелем и коррозией
С пробегом 150 тысяч км можно найти даже дешевле 1,5 млн рублей. Рамный внедорожник, полный привод в одних режимах автоматически подключаемый через муфту, в других — принудительный, с блокировкой и понижающей передачей.
После 2010 года остались только дизели 2.5 (190 л.с.) и 3.0 (231 л.с.). Оба способны на 350–400 тысяч км, но повозиться придётся: у старшего EGR засоряется быстрее, цепь изнашивается каждые 100 тысяч км. Есть риск проворота вкладышей. Автоматы Jatco JR507E и JR711E при учащённой замене масла ходят 300–350 тысяч км.
В подвеске недолговечны шаровые опоры: ресурс около 50 тысяч км. Основные болячки в электрике: датчики АБС и уровня топлива, приводы кресел и задней двери, камеры. Много жалоб на преждевременную коррозию.
Вердикт: разумная цена при скромном наборе минусов.
Полный материал Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал