Авиасалон МАКС
Проблемы с новыми Air Force One не перестают возникать: выявлены сотни трещин в структуре самолётов
На каждом из двух лайнеров 747-8, которые Boeing модифицирует в будущие VC-25B лайнере выявили около 300 микротрещин в стрингерах — продольных силовых элементах конструкции, которые всю длину самолётов, от носовой части до киля.
Сообщается, что эти дефекты связаны с коррозией и требуют замены поврежденных деталей в соответствии с процедурами FAA.
В американских ВВС заверяют, что обнаруженные повреждения пока не угрожают безопасности самолётов и подчёркивают, что подобные трещины встречаются и на других 747-8, поэтому проблема не считается уникальной для будущих президентских бортов.
По состоянию на конец июля на первом самолёте оставалась 21 операция по ремонту или установке стрингеров, а на втором Boeing уже заменил 104 из примерно 300 поврежденных элементов.
ВВС США пока не считают эти работы серьезной угрозой для графика, хотя на фоне задержки как минимум в 4 года, это вероятно на самом деле не так ощутимо. Напомним, что переоборудование двух гражданских 747-8 началось еще в 2020 году, а первая поставка первоначально планировалась на декабрь 2024-го. Сейчас же ВВС рассчитывают получить первый самолет лишь в середине 2028 года.
Контракт 2018 года заключен по фиксированной цене, что повлекло весьма серьёзные финансовые последствия для Boeing, так как значительную часть дополнительных расходов производитель покрывает самостоятельно. Так, совокупные списания Boeing по программе VC-25B достигли примерно 3,13 млрд долларов — только в 2022 году компания зафиксировала убыток около 1,4 млрд долларов, а в июле 2026-го объявила о новых расходах на 280 млн долларов.
Последняя сумма связана с привлечением дополнительного инженерного и контрольного персонала, а также с сертификационными работами. Каждая новая доработка требует расчётов, документации, испытаний и согласований, что увеличивает стоимость проекта и создаёт дополнительное давление на сроки.
При этом трещины — далеко не единственная проблема программы. Более серьезными факторами риска ВВС считают задержки с разработкой интерьера. Они уже повлияли на проектирование и изготовление электропроводки и другие конструктивные работы. Дополнительные переделки, неэффективность инженерных процессов и нехватка специалистов у Boeing также осложняют завершение проекта.
Что дополнительно подсыпает соль на раны Boeing, это тот факт, что из-за столь длительной программы переработки, новый Air Force One рискует устареть ещё до поступления на службу, о чём мы уже рассказывали вам ранее.
Фото: Boeing
#Постфактум #AirForceOne #Boeing #B747 #VC25
Подписывайся на нас в MAX
https://www.aviasalon.com/
Авиасалон МАКС в Телеграм Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал