Вытеснение с рынка дешёвых китайских шин. Не конкуренцией
Минпромторг предлагает внести изменение в техрегламент Таможенного союза с ограничением в шинах содержания ПАУ (полициклических ароматических углеводородов) на уровне 0,25% от массы вещества.
В ведомстве считают, что это создаст преимущества отечественным производителям и крупным мировым брендам, перекрыв ввоз дешёвых китайских шин.
Минприроды, Росстандарт и Минэкономразвития уже согласны.
ПАУ – канцерогены первой группы
Выделяются в воздух и воду при износе шин. Новые требования должны сблизить российские стандарты с мировыми эконормами (?).
Высокие дозы ПАУ в бюджетном сегменте – это около 30% рынка.
Экологический сбор и коэффициенты
Если у продукции отсутствует официальное подтверждение соответствия требованиям по химическому составу, применяется повышающее значение коэффициента экологического сбора – 17.
Добавление в систему расчёта экосбора уровня канцерогенной безопасности материалов удорожает шины примерно на 5 000 руб. за колесо.
Сертификация шин
Для получения сертификата на шины требуется доставить образец на исследование: заключить договор с лабораторией, шину доставить в испытательный центр, дождаться заключения.
Сертификат выдаётся или на пять лет при серийном выпуске, или без ограничения срока действия на партию продукта.
Никто не будет контролировать, насколько совпадает то, что сертифицировано, с тем, что продаётся. Главное – оплатить сертификацию.
Продаваемая резина вряд ли станет полезнее. При сокращении выбора россиянам останется вторичный рынок шин. На безопасности это скажется.
Мера не защищает потребителей, а ослабляет конкуренцию российским производителям со стороны китайского импорта.
Upd: Минпромторг сообщил агентству ТАСС, что в шинах российского производства превышений содержания канцерогенных веществ не выявлено. В 6 из 10 моделей иностранных шин канцерогенные вещества содержатся. Это доказали тесты Роскачества. Верим?
Подписывайтесь на АвтовозЕсли у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал