Температура истины: СЭУ ИПЛ
Знакомая картина? Автомобиль, ожидающий зелëного знака светофора, внезапно воспламенился! (1 видео)
Такие пожары перестали быть редкостью в наши дни. Попробуем разобраться в их причинах.
Любое возгорание является следствием взаимодействие трех факторов: первоначального импульса (источника зажигания), окислителя и горючего вещества. Взаимодействия окислителя и горючего вещества (горение), как правило, сопровождается выделением тепла, и, однажды начавшись, способно неконтролируемо развиваться, становясь пожаром.
Сложно установить, что послужило горючим веществом, ведь в современном автомобиле горючих веществ множество от бумаги воздушного фильтра до жидких нефтепродуктов в топливном баке. На помощь специалисту приходит наблюдательность, ведь оценив место возникновения горения и скорость его развития, можно сделать вывод, что же загорелось. Так в нашем случае, вероятно, загорелась какая-то из технических жидкостей, обращающихся в автомобиле: топливо, масло или тормозная жидкость. Как правило, загорается не сама жидкость, а ее пары и это объясняет, почему автомобиль загорается во время остановок, а не во время движения.
Температура выпускного тракта автомобиля как правило достигает 400 °C и выше — это «зона риска» для любой горючей жидкости. Пока автомобиль находится в движении, набегающий поток воздуха рассеивает пары топлива или масла, не позволяя им достичь концентрации, необходимой для воспламенения. Но как только останавливается, движение воздуха прекращается. Пары концентрируются вокруг раскаленных деталей, и для пожара становится достаточно просто нагрева до температуры вспышки.
Вот так в теории выглядит причина возникшего пожара. Но критерием истинности гипотезы является практика. Специалистами ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Вологодской области был поставлен эксперимент, который призван проверить, реален ли подобный механизм воспламенения, например, при попадании на поверхность выпускного тракта тормозной жидкости. (2 видео) Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал