Русская механика
РМ на «Неделе промышленности»: от экспозиции к серийному выпуску
В Ярославле завершила работу «Неделя промышленности», где региональные предприятия демонстрировали не только собственные инженерные решения и технологии, но и открывали карьерные перспективы для молодежи. «Русская механика» - постоянный участник форума – представила снегоход «Атака» собственной разработки и производства.
***
«Атаку» невозможно не заметить. Снегоход выделяется рубленой геометрией и плотными, энергичными цветами. Посетители фотографируются с машиной, многие забираются на сиденье, оценивая хват руля и эргономику. Те, кому уже доводилось управлять снегоходами, сразу цепляются взглядом за приборную панель - тот случай, когда каждая кнопка и рукоятка на своем месте, обеспечивая быстрый доступ на скорости.
- Дух спорта, активного отдыха, скорости и маневренности - эти идеи заложены в концепт «Атаки», - говорит генеральный директор «Русской механики» Леонид Можейко. – Нам давно хотелось уйти в класс кроссоверов. Это преимущественно одноместная машина, которая без проблем идет по любым неподготовленным маршрутам: снежной целине, замерзшим руслам рек и озер. Пухляк, кочки, камыши - она способна преодолевать всё. Уверенное движение по зимнему бездорожью - вот ее назначение.
За проходимость отвечает проверенная подвеска, доработанная на основе анализа эксплуатации «Варяга» и «Вектора». Спереди - общая рычажная схема от модели «Фронтьер», но с измененной геометрией. Инженеры пересчитали углы расположения рычагов, поворотного кулака и лыж. Результат - более сильный зацеп в поворотах и высокая проходимость по глубокому снегу.
Внешний облик «Атаки» не имеет аналогов на рынке.
- Это авторская работа нашего дизайнера Владимира Щечкина, - рассказывает Можейко. - Он трудился над проектом три года. Форма долго выкристаллизовывалась, мы обсуждали сотни эскизов и 3D-моделей. В итоге «Атака» получила эстетически чистый внешний вид, который в то же время утилитарен. Нижняя часть обвеса отлита из высокопрочного пластика - можно безбоязненно идти по кустам и мелколесью. Мощные бамперы интегрированы в силовую структуру: служат для буксировки и выталкивания из глубокой колеи.
Сердце снегохода - двухтактный двигатель жидкостного охлаждения собственной, запатентованной разработки РМ. Агрегат проверен годами, но в «Атаке» он получил вторую жизнь. Инженеры полностью переработали систему пуска, маслоснабжение и зажигание, внедрив электронное управление. На испытаниях силовой агрегат в модификации показал фактическую мощность порядка 65–67 л.с. при нормативном значении 60 л.с. Машина уверенно держит скорость свыше 100 км/ч.
Несмотря на спортивный характер, предусмотрен и двухместный вариант с полноценным сиденьем для пассажира . «Атака» подойдет и для путешествий вдвоем.
Для компании презентация на «Неделе промышленности» имеет символическое значение: в разработке активно участвовали молодые специалисты.
- Трудно назвать точное соотношение, но, думаю, около 50% проекта сделали люди до 35 лет, - отмечает Можейко. - Главное: «Атака» - не концепт, а готовая к серийному выпуску машина, прошедшая приемочные испытания. Технологическая подготовка производства завершена, серийный выпуск начнётся в ноябре. Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал