Сегодня в прошлом
🚜 1879 — русский крестьянин запатентовал вагон, который ехал по собственным рельсам
2 октября 1879 года крестьянин из Саратовской губернии Фёдор Блинов получил привилегию № 2245 на необычную конструкцию — «вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и просёлочным дорогам».
Звучит как железнодорожный вагон.
Но железной дороги рядом не требовалось.
Вместо обычных колёс у конструкции были две замкнутые железные ленты, состоявшие из отдельных звеньев. Они проходили вокруг колёс и всё время оставались под вагоном.
Получался своеобразный бесконечный путь, который машина сама раскладывала перед собой и забирала сзади.
Идея была очень практичной.
Обычное колесо легко проваливалось в грязь или вязкую дорогу. А длинная металлическая лента распределяла вес по гораздо большей площади. Поэтому тяжёлый груз можно было перевозить по плохим просёлочным дорогам там, где обычная телега быстро застряла бы.
Сам Блинов был не университетским инженером, а крестьянином-самоучкой. В 1878 году его заявка на привилегию была подана в Департамент торговли и мануфактур от имени купца Канунникова, который помогал с оформлением и оплатил пошлину.
Через год привилегию выдали уже на имя Блинова.
Причём в первоначальной конструкции не было двигателя.
Вагон мог двигаться с помощью тяги, а сам Блинов позднее занялся созданием уже самоходной машины. Поэтому называть запатентованный в 1879 году вагон готовым трактором было бы неправильно.
Но принцип оказался очень важным.
Та самая замкнутая металлическая лента стала прообразом того, что сегодня мы называем гусеничным движителем.
И получается удивительная история: человек из российской деревни предложил способ заставить тяжёлую машину двигаться там, где обычным колёсам было трудно.
🚜 А название «бесконечные рельсы» для современной гусеницы звучит даже точнее, чем кажется: рельс действительно всё время движется вместе с машиной. Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал