Главное управление строительства Тюменской области
О дорожной безопасности говорили в эфире Вести FM.
Тон разговору придавали слушатели - жители региона звонили на прямой эфир. В частности интересовались работой комплексов фотовидеофиксации. На вопросы в адрес Главного управления строительства Тюменской области отвечал заместитель начальника ГУС ТО Александр Исаков.
ВОПРОС: Насколько быстро окупается установка камер фотовидеофиксации? Если это происходит быстро, то почему этих камер не становится больше?
ОТВЕТ: Установка камер фотовидеофиксации - это не коммерческий проект. Понятия окупаемости камер нет. Средства с оплаченных штрафов поступают в дорожный фонд региона. Они идут на содержание существующей группы камер и, действительно, на установку новых. Но львиная доля собранных средств идёт вместе с транспортным налогом на дороги - их содержание, ремонт, реконструкцию, строительство. Опять же, камеры устанавливаются только там, где это необходимо - места концентрации ДТП, аварийно-опасные участки, перекрёстки или пешеходные переходы.
ВОПРОС: Сейчас много говорят про ИИ. Существуют ли такие камеры, которые в режиме реального времени видят ситуацию на перекрёстке и сами регулируют работу светофора?
ОТВЕТ: Это уже система ИТС - интеллектуальная транспортная система. В Тюменской области она внедряется с 2019 года и сейчас имеет практически второй уровень технической зрелости. И вот то, о чём вы говорите, это модуль светофорного управления, который уже существует в ИТС. Датчики устанавливаются двух типов. Первый - электромагнитные, работающие с использованием "эффекта Доплера". Есть более современный - видеокамеры с обработкой информации на основе ИИ. Камера обрабатывает поток и сама принимает решение. В нашем регионе умные светофоры есть. На дороге Тюмень-Боровский-Богандинский в районе птицефабрики. Если вы выезжаете с неё и по основному ходу нет машин, то вам сразу загорится зеленый сигнал светофора. Если машин выезжающих на трассу нет, то светофор горит всегда красным. Такие светофоры есть и в Тюмени, но для эффективного управления транспортным потоком необходимо не менее 25 умных светофоров на основной улице и поперечной.
ВОПРОС: На протяжении всего зимнего периода наблюдаю, что номера на некоторых машинах не видны. Вроде грязи нет, но тем не менее из 10 машин у каждой пятой номера нечитаемые. Также есть машины со сплошной тонировкой, водителей наказывают? И ещё: глушители, которые трещат. Не вижу изменений за последние годы.
ОТВЕТ: По глушителям. Появились уже устройства и пилотируются. Так, в ряде городов России в пилотном режиме установлены средства для фиксации громкого звука. Пока нарабатывается практика и она разная. Например, мотоцикл проехал рядом с машиной. Громко звучал мотоцикл, а штраф пришел водителю машины. Когда пилотные проекты закончатся и мы увидим успешность, возможно рассмотрим и тоже будем применять такие датчики. По светопропусканию автоматизация пока никак помочь не может, сейчас это целиком и полностью на плечах сотрудников Госавтоинспекции - в ручном режиме. По номерам есть меры. Мы уже пилотировали кибер-шерифы, установленные на автомобиль патрульной службы оборудование, которое может вычислить авто с архивными или подложными номерами и оперативно передать патрульной машине. Пилот признан успешным, планируем применять. Кроме того, по раскрытию сокрытых номеров планируем испытать технологию в рамках работы комплексов автоматического весогабаритного контроля. Как это работает? Каждая машина уникальна - царапинка, вмятина, наклейка на стекле и т.д. И если водитель проедет с нечитаемым номером или снимет его, то система на основе архивных данных сможет вычислить автомобиль.
Послушать полный разговор можно здесь.
#ГУСТО #дороги #Дорожнаябезопасность
Подписывайтесь на ГУС ТО Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал