Записки инженера
Преображенская: когда пытаются совместить несовместимое
Еще во время ремонта я писал, что нельзя одновременно разместить на одной улице все функции сразу.
Сегодня этот вопрос снова становится актуальным.
Да, работы еще не завершены, поэтому делать окончательные выводы рано. Возможно, появятся разметка, дорожные знаки и дополнительные элементы организации движения. Но некоторые решения уже сейчас вызывают вопросы.
Что мы видим на фотографиях?
• Асфальтированная полоса, похожая на велодорожку, проходит вдоль тротуара.
• Входные группы магазинов выходят непосредственно в зону движения велосипедистов.
• Пешеходные маршруты постоянно пересекают велосипедную инфраструктуру.
• На улице всегда высокий пешеходный трафик.
На мой взгляд, места на улице вполне хватило бы для организации параллельной парковки вместо парковочных мест под углом 60°. Именно такое решение позволило бы более рационально распределить пространство между всеми участниками движения.
Тем более что СП 396 предъявляет требования к размещению парковочных мест, а выбор схемы организации парковки напрямую влияет на ширину всей улицы и возможность размещения других элементов.
Проблема не в появлении велоинфраструктуры. Проблема в попытке одновременно разместить парковку, велосипедное движение, интенсивный пешеходный поток, коммерческие объекты, озеленение и транспортные потоки без четкого функционального зонирования.
В итоге вместо комфортного городского пространства можно получить постоянные конфликты между пешеходами и велосипедистами.
Повторюсь: ремонт еще не завершен.
Но уже сейчас возникает вопрос: удалось ли найти баланс между интересами всех участников дорожного движения?
Что думаете? Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал