Здравствуйте, друзья, автолюбители и настоящие ценители бескомпромиссной инженерии! Задумывались ли вы когда-нибудь, что именно происходит внутри вашего двигателя, когда стрелка тахометра уходит в красную зону, а турбина начинает нагнетать воздух под огромным давлением? В современном автомобильном мире мы привыкли увлеченно обсуждать лошадиные силы, крутящий момент, разгон до сотни и размеры мультимедийных экранов. Но мы преступно мало говорим о том невидимом герое, который буквально сохраняет жизнь этим сложнейшим механизмам. О моторном масле.
Наш мир изменился до неузнаваемости. Двигатели, которые выпускаются сегодня, работают на пределе законов физики. Крошечные объемы, из которых инженеры «выжимают» сотни лошадиных сил, турбонаддув, непосредственный впрыск топлива прямо в раскаленные цилиндры (T-GDI), гибридные установки, которые заставляют ледяной двигатель мгновенно включаться в работу на высоких оборотах… Все это создало внутри мотора настоящий ад. Температуры колоссально выросли, зазоры стали микроскопическими, а нагрузки на детали превысили все мыслимые пределы.
И оказалось, что старые стандарты масел, такие как API SP или ILSAC GF-6, которые казались нам венцом эволюции еще вчера, сегодня уже не справляются с новыми угрозами в полной мере. Старые подходы больше не работают. Масло сегодня — это не просто жидкость, это важнейшая деталь двигателя.
Именно поэтому мировая автомобильная индустрия ввела новый, беспрецедентно жесткий стандарт — API SQ и ILSAC GF-7. И сегодня мы не просто изучим этот стандарт. Мы разберем его на атомы на примере продуктов компании EXLINE.
Смотреть на YouTubeСмотреть ВКонтактеСмотреть на RuTube