Константин ПРО
Друзья, всем привет!
Я снова на Горьковском автомобильном заводе. Это вторая серия нашего большого репортажа с ГАЗа, и сегодня мы отправляемся в окрасочное производство.
Три года назад я уже снимал этот цех, а теперь приехал посмотреть, что изменилось и как сегодня красят современные Газели, Газоны и другие автомобили ГАЗ.
Процесс начинается ещё до нанесения краски. Кузов проходит целую систему подготовки, а затем полностью погружается в огромную ванну с катафорезным грунтом. Объём каждой ванны — около 130 кубометров, а всего кузов проходит 13 стадий обработки.
Самое интересное — кузов действительно целиком «ныряет» в раствор. На него подаётся напряжение 300 В, и методом электросаждения грунт покрывает металл не только снаружи и внутри, но и в скрытых полостях.
А дальше начинается то, что больше похоже на фантастический фильм: беспилотные транспортные тележки, автоматические конвейеры и роботы, которые сами определяют тип кузова, открывают двери и капот и окрашивают даже дверные проёмы.
Причём по одной линии могут подряд двигаться автомобили разных цветов — робот сам переключается на нужную краску.
В выпуске подробно разбираемся:
как защищают кузов Газели от коррозии;
зачем кузов полностью погружают в катафорезный грунт;
почему двери при погружении оставляют открытыми;
как работают беспилотные тележки внутри завода;
как роботы открывают двери и капот;
сколько слоёв покрытия получает кузов;
зачем днище покрывают противошумной мастикой;
как испытывают краску на удары, сколы и коррозию;
что происходит с автомобилем в камере соляного тумана;
зачем после окраски скрытые полости заполняют воском;
и действительно ли новой Газели нужна дополнительная антикоррозионная обработка.
Отдельно заходим в лабораторию ГАЗа. Здесь лакокрасочные материалы проверяют на твёрдость, эластичность, адгезию, стойкость к ударам, сколам, влажности и коррозии.
А в финале показывают ещё один интересный процесс — консервацию скрытых полостей. В кузов впрыскивается воск, после чего автомобиль буквально раскачивают, чтобы состав растёкся внутри лонжеронов и других закрытых элементов кузова.
После такого путешествия по производству совсем по-другому начинаешь смотреть на обычную покраску автомобиля.
Пишите в комментариях: делали бы вы дополнительный антикор новой Газели после того, как увидели заводскую технологию? Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал