Новочеркасск Сегодня
Чем опасен Евро-3 для вашего автомобиля. Несколько мифов про бензин.
Наш подписчик показал цвет бензина, который он залил сегодня вечером на АЗС «Газпром» на Харьковском шоссе в Новочеркасске. Он назвал его «цвета коньяка» и находился в легкой панике, когда увидел в пятишке не привычную прозрачную жидкость с очень легким зеленоватым или голубоватым оттенком, а вот этот «коньяк».
Попробую максимально кратко. Главное: непривычный цвет жидкости – это только повод насторожиться, но точно не стоит впадать в панику. Скажу сразу: это не проплаченная статья. Я сам автомобилист с техническим образованием, и хочу поделиться с подписчиками ценной информацией.
Во-первых, если вы когда-то пили коньяк такого цвета (красного), то вас обманули – вы пили не коньяк. Во-вторых, цвет бензина – вообще не показатель его экологического класса (Евро3, Евро4, Евро5).
Я вас понимаю, конечно: можно сойти с ума на фоне новостей про разрешенный Евро3 и различные пугалки в соцсетях про страшные мгновенные последствия от такой заправки для вашего дорогого (особенно сердцу) автомобиля.
1. Необычный цвет бензина – это наиболее вероятная как раз гарантия качества. Потому что некоторые НПЗ специально подкрашивают свой бензин для защиты от подделок. В СССР вообще были даже ГОСТы по цветовой гамме различных видов бензина и места его производства. Затем от этого ушли. А сейчас это снова стало актуальным – на фоне «топливного кризиса» могут появиться мошенники с топливом кустарного производства. Мошенники всегда крутятся вокруг дефицитного товара. Главное: посмотрите на свет в прозрачной таре с бензином – он должен быть абсолютно прозрачным, независимо от цвета, т.е. в нем не должно ничего плавать, не должно быть осадка или расслоения по цветам при отстое в течение нескольких часов (признаки кустарной окраски). На этом по цвету всё.
2. По цвету и запаху вы вообще никак не сможете определить экологический класс топлива. Если вы не ездите на передвижной химической лаборатории, то узнать экологический класс бензина вы можете, только попросив сертификат качества на него на АЗС. Обратите внимание на дату сертификата (его копии), она должна быть не старше недели (сейчас бензин – это очень ходовой товар, долго нигде не хранится). Если сертификат месячной давности – заправьтесь на другой АЗС. Ищите в маркировке К3, К4, К5 – это и есть маркировка класса экологической безопасности: К3 – Евро3, К5 – Евро5. Если такого индекса в маркировке нет, смотрите ниже в таблицу состава и ищите там графу «массовая доля серы»: не более 10 мг/кг – это Евро5, не более – 150 мг/кг – это Евро3.
3. Разовая или двухразовая заправка топливом Евро3 вместо Евро5 никак не скажется на вашем автомобиле. Все эти пугалки в соцсетях как раз и создаются для срача и паники. Евро3 может привести к поломке вашего автомобиля моложе 2010 г.в. только при длительном использовании. Первым в вашем автомобиле при ДЛИТЕЛЬНОМ использовании умрет катализатор. Как раз из-за повышенного содержания примесей (серы) произойдет так называемое «отравление катализатора». Он перестанет работать (и автомобиль тоже), пока вы его не замените или не выкинете совсем. Затем начнут умирать свечи из-за сернистых отложений на их электродах. И только потом могут появиться последствия уже в двигателе из-за быстрого окисления моторного масла серой. Но я уверен, что вы обратите внимание на здоровье своего авто уже при поломке катализатора и замене свечей.
4. При заправке для вашего автомобиля гораздо важнее октановое число (ОЧ) – оно должно быть не ниже, чем предусмотрено производителем. Можно заправиться без последствий бензином с ОЧ выше, но не ниже. Потому что ОЧ – это помимо прочего детонационная стойкость бензина. А детонация топлива в вашем двигателе убьет его в десятки раз быстрее, чем низкий экологический класс. Кстати, ОЧ бензина Евро3 ничем не отличается от ОЧ Евро5.
Что делать, если на фоне топливного кризиса вам пришлось заправиться бензином Евро3...
... продолжение в следующем посте. Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал