Добрый день! Сегодня мы познакомимся с железнодорожным вокзалом города Пушкин — архитектурным памятником и свидетелем важнейших исторических событий. Вокзал был открыт 22 мая 1838 года как часть первой в России Царскосельской железной дороги из Санкт‑Петербурга в Павловск. Первое здание спроектировал швейцарский архитектор Гаспар Фоссати в стиле английской готики: это было двухэтажное кирпичное строение с башней и деревянными пристройками. В 1902–1904 годах вокзал перестроили по проекту группы архитекторов под руководством С. А. Бржозовского. Новое симметричное здание выполнили в стиле поздней западноевропейской эклектики. Рядом возвели Великокняжеский павильон. К сожалению, оба сооружения были разрушены в годы Великой Отечественной войны. Современное здание вокзала возводили с 1946 по 1950 год. Его создали ленинградский архитектор Евгений Левинсон и инженер Андрей Грушке — авторы получили за проект Сталинскую премию. Комплекс включает двухэтажное главное здание и три павильона с тоннелями под путями. Архитектура выдержана в строгих классических формах, характерных для Пушкина. Дизайн вокзала тесно связан с наследием Александра Пушкина. Фасад украшают медальоны и барельефы с портретами друзей и учителей поэта: Гавриила Державина, Николая Карамзина, Василия Жуковского и других. В зале ожидания установлена бронзовая скульптура Пушкина работы Матвея Манизера, а плафон украшен панно с видами Царскосельских парков. 6 августа 2013 года вокзалу вернули историческое название «Царское Село». Сегодня он — объект культурного наследия России и важная часть транспортной системы региона. Приглашаем вас посетить это уникальное место и ощутить связь времён! 6 августа 2013 года вокзалу вернули историческое название «Царское Село». Сегодня он — объект культурного наследия России и важная часть транспортной системы региона. Приглашаем вас посетить это уникальное место и ощутить связь времён!