Современное пиратство — как сейчас выглядит морской разбой
Слыша слово «пират», большинство людей представляет себе старого одноглазого мужчину с бородой, деревянной ногой и крюком вместо руки, часто с попугаем на плече. Но время идет, мир меняется, пиратов, хоть и стало меньше, но они никуда не делись. Все пираты мира едины в одном желании: ограбить судно и заработать на этом, однако в зависимости от региона, способы достижения этой цели меняются, рассказал Readovka генеральный директор и владелец российской частного военного консалтинга «РСБ-Групп» Олег Криницын. Например, в Малаккском проливе разбойники догоняют гражданские торговые суда на скоростных лодках и поднимаются на борт с помощью зацепов. Вооружены они, как правило, холодным оружием, а их цель — ограбление судовой кассы.
«Пираты грабят моряков, забирают еду, хорошую одежду, телефоны, ноутбуки и так далее. Все происходит очень быстро, переговоров они не ведут, при сопротивлении — без раздумья пускают в ход холодное оружие», — сказал Криницын.
В восточной части Африки (преимущественно в Сомали) нападающие используют уже автоматическое оружие. Их задача — захват судна и экипажа для последующего получения выкупа.
«У этих пиратов при себе автоматы и пулеметы Калашникова или их китайский аналог, гранатометы РПГ-7. Атаку могут начать на выходе из Красного моря в Баб-эль-Мандебском проливе и Аденском заливе. Часто они используют как временную базу йеменский остров Сокотра», — отметил эксперт.
Сомалийские пираты, по его словам, делятся на три категории: криминальные элементы (как правило, у них несколько ржавых автоматов, нет тактики нападения), военизированные группировки (эти уже посерьезнее, у них хорошее вооружение, есть «судно-матка» на котором они могут на удалении до 1,5 тыс морских миль находиться в Индийском океане и ожидать судно-жертву). На «судне-матке» находятся, как правило, 10-15 человек, запасы топлива и воды, продуктов практически нет.
«Они жуют местный тонизирующий наркотик "кат", который притупляет чувство голода и страха. Передвигаются такие пираты на 2-3 быстроходных лодках «Скиф». Атакуют дерзко, имеют свою тактику, отвлекающую лодку, которая кружит перед судном по ходу движения, атакующую группу, которая подходит к корме судна. С нее штурмовая группа пиратов высаживается на судно под огневым прикрытием с третьей лодки. После захвата судна его стараются отконвоировать в район Сомали, где оно будет стоять на рейде или в одной из пиратских бухт. Экипаж будет спущен на берег и под охраной будет ожидать выкупа от судовладельца», — отмечает Криницын.
На сегодняшний день до 200 моряков находятся в плену, и судовладельцы не спешат их выкупать, поэтому многие умирают, ожидая помощи в нечеловеческих условиях.
Также в Гвинейском заливе действуют нигерийские пираты. Это крайне жестокие разбоники, которые атакуют судна на мощных быстроходных катерах. Действуя стремительно и дерзко, они открывают шквальный огонь из крупнокалиберных пулеметов, стараясь вывести из строя навигационное оборудование, радары и антенны, чтобы «ослепить» судно и лишить его связи. Работают они выборочно и только по заказам, захватывая танкеры с нигерийской нефтью.
Несмотря на все ужасы и огромные убытки эксперт отметил, что есть категории людей, которым пиратство может быть выгодно:
«Особенно выигрывают в этом общем бизнесе британские страховые компании, которые традиционно «крышуют» эти риски. Страховка увеличивается для судовладельцев на судно и груз, а также страховые компании становятся посредниками между пиратами и судовладельцами по выкупу судна и моряков, зарабатывая на этом баснословные суммы», — заключил эксперт.Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал