СберИнвестиции Про
🫥 Видели дизель? Мы тоже нет. А он есть…
И в США это уже стало политической проблемой!
Там запасы дистиллятов, куда входит дизель, к 11 сентября составили 107,9 млн баррелей — минимум для этого времени года за всю историю наблюдений!
Управление энергетической информации США ждёт, что в ближайшие недели они опустятся ниже 100 млн баррелей и останутся на нижней границе пятилетнего диапазона до конца 2027 года.
Средняя цена по стране достигла рекордных $6,53 за галлон — против $3,70 год назад. В Калифорнии — примерно до $8,4, в Айове — одном из ключевых аграрных штатов — до $6,31. Для фермеров, дальнобойщиков и малого бизнеса это прямой рост расходов.
⚡️ Как Америка решает эту проблему?
До ноябрьских выборов в Конгресс дорогая заправка становится политическим риском для республиканцев. Трамп поддержал остановку экспорта, а администрация США уже изучает полный и частичный варианты запрета.
Логика проста: оставить больше топлива внутри страны и снизить цены. Но для мирового рынка это может стать новым дефицитным фактором. США — один из ведущих экспортёров дизеля, поэтому сокращение поставок уменьшит доступный объём топлива для импортёров в Европе, Латинской Америке и других регионах.
При этом запрет не гарантирует снижения цен даже внутри страны. Избыток топлива останется у НПЗ на побережье Мексиканского залива, а дефицит сильнее ощущается на Восточном и Западном побережьях. Логистика между ними ограничена.
Если НПЗ из-за закрытого экспорта сократят переработку, снизится выпуск не только дизеля, но также бензина и авиатоплива — и цены на отдельных рынках могут вырасти.
☹️ В Европе и Азии ситуация не лучше
В хабе Амстердам—Роттердам—Антверпен запасы дизеля в июле были на 16% ниже среднего уровня последних пяти лет, а в Сингапуре — около 8,2 млн баррелей — против 9,6 млн в среднем за 2025 год.
Дефицит поддерживают перебои с поставками, экспортные ограничения и риски для энергетической инфраструктуры.
Европе приходится активнее конкурировать с Азией за альтернативные партии топлива. В таких условиях дорожает не обязательно сама нефть, а прежде всего её переработка в нужный продукт.
🇷🇺 Что это значит для российского инвестора
В России внутренние цены на бензин и дизель не привязаны напрямую к мировым ценам на нефть и нефтепродукты.
Их влияние сглаживает топливный демпфер — механизм, при котором государство компенсирует нефтяным компаниям часть разницы между экспортной альтернативой и внутренней ценой топлива. В США, в отличие от России, его нет.
Поэтому при ограничении экспорта продажа топлива на российском рынке не означает для компаний автоматической потери всей разницы с внешней ценой: демпфер частично снижает финансовый эффект.
Кроме того, в России действуют ограничения на экспорт бензина и дизеля. Запрет на вывоз бензина установлен до 31 января 2027 года, а на экспорт дизеля власти хотят продлить до конца октября 2026 года.
👀 Так что сегодня спим спокойно, инвесторы!
@SberInvestmentsPRO Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал