НЕГУДОК. PRO ЖД, РЖД, ППЖТ. СЦ Желдортранс
@sczdt
🔴Комментарии, инсайды, расследования, по сходу пассажирского поезда 302 сообщением Москва Челябинск которые мы собрали для Вас, и они Вас шокируют, также как и нас....
❗Учитывая, что по фото и видеоматериалам с места события, благодаря своим профессиональным навыкам работы на железнодорожном транспорте в сфере судебно-эксперной деятельности, мы заметили несколько интересных и нетипичных фактов, мы провели собственное расследование, и оно даже нас, бывалых железнодорожников- повергло в некое шоковое состояние.....
⚠Главное - ВСЕ МОЖНО БЫЛО НЕ ДОПУСТИТЬ!!!
Современные средства диагностики позволяют выявлять дефекты в рельсах на ранней стадии, но увы средства диагностики- это одно, а вот принять меры - это уже следующий шаг....
❓ПРЕСТУПНАЯ ХАЛАТНОСТЬ? ИЛИ НЕ ХВАТИЛО ЗНАНИЙ И ОПЫТА?
А вот на этот вопрос ответят компетентные органы ...
🔴Ближе к делу. Факты. Только факты, следите за датами:
❗27 марта 2026 г. сетевой путеобследовательской станцией ЭРА+ № 519, СПС-519 на 953 км 2 пк в рельсовой рубке по правой нити пути выявлены сигналы от дефекта 2 группы по каналам контроля с углом ввода 58 градусов протяженностью 26 мм (отъезжающий) и 32 мм (наезжающий).
В нарушении требований пункта 6.1 (таблицы) положения о расшифровки результатов неразрушающего контроля рельсов, утвержденного распоряжением Центральной дирекции инфраструктуры от 9 ноября 2025 г. № ЦДИ-1207/р (далее – Положение № ЦДИ-1207/р) сигналы требующие проведения вторичного контроля не выдавалась.
❗ 2 марта 2026 г. вагоном-дефектоскопом № 015, на 953 км 2 пк в рельсовой рубке по правой нити пути выявлены сигналы от дефекта 1 группы по каналам 55 гр протяжённостью 20 мм в сочетании с пропаданием донного сигнала.
В соответствии с требованиями Положения № ЦДИ-1207/р проведение вторичного контроля не требуется.
❗7 февраля 2026 г. сетевой путеобследовательской станцией ЭРА+ № 505, СПСз-505 на 953 км 2 пк в рельсовой рубке по правой нити пути выявлены сигналы от дефекта 2 группы по каналу контроля с углом ввода 58 градусов протяженностью 26 мм и 42 мм (отъезжающий). В нарушении требований пункта 6.1 (таблицы) положения о расшифровки результатов неразрушающего контроля рельсов, утвержденного распоряжением Центральной дирекции инфраструктуры от 9 ноября 2025 г. № ЦДИ-1207/р сигналы требующие проведения вторичного контроля не выдавалась.
🔴Современные средства дефектоскопии получается, что выявили дефект еще 7 февраля, но ....выявили и выявили... И все ....?
‼То что произошло сегодня, в нашем понимании не совместимо с должностью не только руководства Дирекции инфраструктуры, но и начальнику Куйбышевской железной дороги с ревизорским аппаратом надо подумать, а они на своем месте?
Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал
вы можете сразу перейти в канал