ОСК | Севмаш
Б-75: испытательная платформа для советского подводного флота
70 лет назад 6 ноября 1956 года был подписан приемный акт ДЭПЛ проекта 611 Б-75. Корабль заложен 11 ноября 1954 года на заводе №402 в Молотовске (современное предприятие ОСК Севмаш в Северодвинске). Спуск на воду произведен 8 июля 1956 года, а уже 17 ноября подводная лодка была зачислена в ряды Северного флота.
Первое серьезное плавание Б-75 состоялось в 1958 году под командованием капитана 2-го ранга М.К. Малькова. В ходе продолжительного рейда по Атлантике маршрут корабля пролегал вдоль береговой линии Южной Америки, причем был совершен переход через экватор с пересечением Саргассова моря. Пройденное расстояние составило 11 746 морских миль, при этом свыше 1 100 миль экипаж преодолел под водой. Маневр осуществлялся вместе с ДЭПЛ этого же проекта, Б-80.
Вторая экспедиция в дальние широты пришлась на 1962 год. Командование принял капитан 2-го ранга Н.И. Натненков, а задача носила разведывательный характер у берегов, омывающих США с востока. Атлантику удалось пересечь незаметно; на четвертые сутки лодка оказалась в зоне противолодочной обороны НАТО, после чего двигалась, уходя от патрульных самолетов с радарами. Добравшись до северных штатов, Б-75 повернула на юг, держась вплотную к границе территориальных вод. Ключевой целью являлось обнаружение новых гидроакустических станций на восточном побережье. В конце сентября 1962 года Б-75 получила приказ на одном из отрезков пути сопроводить и защитить от нападения и досмотра транспорты «Индигирка» и «Александровск», перевозившие на Кубу ядерные боеголовки для советских ракет Р-12. Благодаря грамотным действиям экипажа оба судна добрались до пункта назначения, избежав перехвата. Но главной задачей этого похода было обеспечение скрытности перехода других советских подлодок (в том числе 20-й эскадры) в порт Мариэль.
Поход вскрыл ряд технических и бытовых трудностей, свойственных проекту 611. Среди них — отсутствие кондиционеров (корабли создавались для северных широт), дефицит пресной воды (опреснительная установка давала лишь 100–150 литров в сутки на экипаж из 80 человек) и перегрев аккумуляторов в тропиках: инструкция предписывала останавливать зарядку из-за угрозы образования взрывоопасного водорода.
Полный материал читайте на канале предприятия в Дзен
ОСК | Севмаш в MAX Если у вас установлено приложение,
вы можете сразу перейти в канал